Izpodrivalni motor v vrtini (vrtalnik PDM)

Vrtalnik PDM (Positive Displacement Motor) je vrtalni motor s pozitivnim izpodrivanjem, ki uporablja vrtalno tekočino kot pogon za pretvorbo hidravlične energije v mehansko energijo. Ko blato, ki ga črpa črpalka za blato, teče skoziobvodni ventilin vstopi v motor, se med vhodom in izhodom motorja ustvari določena tlačna razlika. To potisne rotor, da se vrti okoli osi statorja, pri čemer se hitrost in navor prenašata prek univerzalnega zgloba in pogonske gredi na sveder, kar omogoča vrtanje.

Primarne komponente

Vrtalnik PDM je sestavljen predvsem iz štirih glavnih sklopov: obvodnega ventila,blatni motor, univerzalni zglob in pogonska gred.

Vijačni motor je glavna komponenta orodja. Glede na prakso in teoretično analizo padec tlaka na stopnjo motorja ne sme presegati 0,8 MPa, da bi motor deloval učinkovito. V nasprotnem primeru lahko pride do puščanja motorja, kar povzroči hitro zmanjšanje hitrosti ali popolno zaustavitev, kar lahko poškoduje motor.

En priključek motorja je opredeljen kot ena stopnja. Pretok blata, ki se uporablja na gradbišču, mora ostati znotraj priporočenega območja; sicer bo to vplivalo na učinkovitost motorja in lahko povečalo obrabo. Parametri delovanja vijačnega motorja so primarni parametri delovanja vrtalnika PDM.

Teoretični izhodni navor motorja je sorazmeren s padcem tlaka, medtem ko je izhodna hitrost sorazmerna z vhodnim pretokom blata. Z naraščanjem obremenitve se hitrost vrtenja orodja zmanjšuje. Zato je mogoče z nadzorom odčitka manometra in pretoka črpalke na površini uravnavati navor in hitrost vrtenja v vrtini.

Odsek obvodnega ventila

Obvodni ventil je sestavljen iz telesa ventila, tulca ventila, tuljave ventila, vzmeti in drugih komponent. Pod vplivom tlaka tuljava ventila drsi znotraj tulca ventila. Gibanje tuljave ventila spreminja smer pretoka tekočine, kar lahko obvodni ventil postavi v obvodno stanje ali zaprto stanje.

Med vklopom in izklopom prehodi v tulcu ventila in ohišju ventila niso zatesnjeni, zato je obvodni ventil v obvodnem stanju. To omogoča, da blato iz vrtalne kolone obide motor in vstopi v obroč.

Ko pretok blata in tlak dosežeta standardne nastavljene vrednosti, se tuljava ventila premakne navzdol in zapre odprtine obvodnega ventila. Nato blato steče skozi motor, ki pretvarja hidravlično energijo v mehansko energijo.

Ko je pretok blata prenizek ali se črpalka ustavi, vzmet potisne tuljavo ventila navzgor, odpre obvodne odprtine in ventil preklopi v obvodno stanje.

Motor (motoelektrični del)

Motor je sestavljen iz statorja in rotorja. Stator je oblikovan z brizganjem gumijaste obloge v jekleno cev. Njegova notranja izvrtina ima spiralno obliko s specifičnimi geometrijskimi parametri. Rotor je vijačna palica s kaljeno površino.

Rotor in stator se medsebojno prepletata. Razlika v njunih vodih ustvarja zaprte spiralne votline, ki olajšajo pretvorbo energije.

Vijake rotorja motorja so lahko enorepne ali večrepne. Manj kot je rotorskih rež, višja je hitrost in manjši navor; več kot je rež, nižja je hitrost in večji navor.

Univerzalni zglob

Funkcija univerzalnega zgloba je pretvorba planetarnega gibanja motorja v vrtenje pogonske gredi na fiksni osi ter prenos navora in hitrosti, ki ju ustvari motor, na pogonsko gred in nato na sveder. Običajno se uporablja univerzalni zglob s fleksibilno gredjo.

Pogonska gred

Funkcija pogonske gredi je prenos vrtilne moči motorja na sveder, hkrati pa prenaša aksialne in radialne obremenitve, ki jih povzroča teža na svedru. Zato pogonska gred zahteva visoko trdoto, odpornost proti obrabi in dolgo življenjsko dobo. Kaljenje s toplotno obdelavo lahko močno podaljša življenjsko dobo pogonske gredi.

Kontakt: Jessie Zhou

Mobilni telefon/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com